Auto, Assogasliquidi: „To ważny krok naprzód dla UE, ale konieczne są szybkie i jasno określone środki”.

„Przeanalizuj wyznaczone cele i otwórz się na pełne uznawanie biopaliw ciekłych i gazowych oraz wszystkich odnawialnych rozwiązań zgodnych z dyrektywą RED”.

To ważny krok naprzód, ale potrzebne są szybkie, konkretne i jasno określone środki, aby znieść zakaz stosowania silników spalinowych, zrewidować ustalone cele i otworzyć drogę do pełnego uznania biopaliw ciekłych i gazowych oraz wszystkich odnawialnych rozwiązań zgodnych z dyrektywą RED, w tym bioLPG i bioLNG. Tylko w ten sposób możliwe będzie pełne poszanowanie zasady neutralności technologicznej, zapewnienie bezpieczeństwa inwestycji firmom zarówno z sektora motoryzacyjnego, jak i z sektora dostaw i dystrybucji paliw niskoemisyjnych oraz zapewnienie skutecznej redukcji emisji CO2. Zostało to stwierdzone w oświadczeniu przez Matteo Cimentiego, prezesa Assogasliquidi-Federchimica, krajowego stowarzyszenia reprezentującego sektor gazu skroplonego (LPG) i LNG, w tym ich bio- i odnawialnych wersji.

„Na dzisiejszym spotkaniu dowiedzieliśmy się, że Komisja uznała również potrzebę działań nie tylko w odniesieniu do transportu lekkiego” – dodał Cimenti – „ale także w odniesieniu do transportu ciężkiego. To znaczący krok, zgodny z tym, co Assogasliquidi od dawna podkreśla w naszych instytucjach krajowych, a także w organach UE. Absurdem jest wyobrażanie sobie redukcji emisji z transportu ciężkiego, pozostawiając otwartą opcję wyłącznie pojazdom elektrycznym lub innym rozwiązaniom, które nie są jeszcze gotowe, nawet jeśli możemy polegać na produkcie takim jak LNG/bioLNG, w którym włoski przemysł jest europejskim liderem pod względem dystrybucji i infrastruktury”.

Z tej perspektywy, podkreśla, „ponownie podkreślamy pilną potrzebę, aby Komisja Europejska natychmiast dokonała przeglądu rozporządzenia w sprawie emisji dwutlenku węgla, w tym emisji pochodzących z transportu ciężkiego, w tym poprzez rewizję celów i wprowadzenie współczynnika korekcyjnego emisji dwutlenku węgla, aby w pełni umożliwić wykorzystanie biopaliw (takich jak bioLNG) jako rozwiązań dekarbonizacyjnych z perspektywy cyklu życia”.